車輛超限的危害

　　公(gong)路(lu)貨(huo)運車(che)輛(liang)超(chao)限(xian)是(shi)指車(che)輛(liang)的軸載質量、車(che)貨(huo)總(zong)質量或(huo)裝載總(zong)尺寸超(chao)過國家(jia)規定的限(xian)值。公(gong)路(lu)（包(bao)括公(gong)路(lu)橋梁、公(gong)路(lu)隧道和(he)公(gong)路(lu)渡口(kou)）是(shi)按照一定技術等級(ji)標準設(she)計的，其承載能力是(shi)有限(xian)度的。超(chao)限(xian)車(che)輛(liang)的長期(qi)碾壓，給公(gong)路(lu)造成極 大的破壞，大大縮短公(gong)路(lu)的使(shi)用(yong)年限(xian)。公(gong)路(lu)貨(huo)運車(che)輛(liang)超(chao)限(xian)運輸危(wei)害是(shi)多方面(mian)的，主要包(bao)括以下幾個方面(mian)：

　　一、縮短公路使用壽命

　　對公路安全構(gou)成嚴重(zhong)威脅

　　專(zhuan)家研究證明，車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)超(chao)限(xian)重(zhong)量的(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)和其對路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)損害是成(cheng)幾(ji)何倍數增(zeng)長的(de)(de)(de)，超(chao)限(xian)10%的(de)(de)(de)貨車(che)(che)對道路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)損害會增(zeng)加(jia)40%，一輛(liang)(liang)(liang)36噸的(de)(de)(de)超(chao)載車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)對道路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)毀壞程(cheng)度(du)相當于9600輛(liang)(liang)(liang)1.8噸重(zhong)的(de)(de)(de)小汽車(che)(che)對道路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)破壞。據公路(lu)(lu)(lu)(lu)工程(cheng)專(zhuan)業人士(shi)測(ce)算，超(chao)限(xian)使(shi)(shi)(shi)(shi)水泥路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)縮短(duan)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)年(nian)限(xian)40％，瀝(li)青(qing)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)縮短(duan)20％－30％以上，超(chao)限(xian)運輸嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)段使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)更(geng)短(duan)。一條(tiao)設計使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)15年(nian)的(de)(de)(de)公路(lu)(lu)(lu)(lu)，如果行駛車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)超(chao)限(xian)100％，那么其實(shi)(shi)際(ji)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)年(nian)限(xian)僅為(wei)設計使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)年(nian)限(xian)的(de)(de)(de)10％左右，即實(shi)(shi)際(ji)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)年(nian)限(xian)僅為(wei)1.5年(nian)到2年(nian)，更(geng)何況(kuang)實(shi)(shi)際(ji)超(chao)限(xian)往(wang)往(wang)都在(zai)100％以上，有的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)更(geng)達300％。

　　需(xu)要說明的(de)是(shi)，由于(yu)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)與(yu)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)之(zhi)間存在(zai)一(yi)定(ding)的(de)關(guan)系（通(tong)常(chang)(chang)情(qing)況下(xia)，超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)包(bao)含有(you)一(yi)定(ding)的(de)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)因素），以(yi)至于(yu)社會群眾常(chang)(chang)常(chang)(chang)將(jiang)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)與(yu)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)混為(wei)(wei)一(yi)談。實(shi)際上(shang)，超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)是(shi)指(zhi)汽車(che)裝載(zai)貨物時(shi)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)過(guo)汽車(che)額定(ding)荷載(zai)質(zhi)量(liang)(liang)，當車(che)輛超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)量(liang)(liang)過(guo)大(da)(da)(da)時(shi)，汽車(che)因性能所(suo)限(xian)(xian)難(nan)以(yi)駕馭(yu)，易發交(jiao)(jiao)通(tong)事故。從貨運車(che)輛超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)與(yu)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)直(zhi)接(jie)對(dui)公路設施造成的(de)嚴(yan)重(zhong)損毀而(er)論，二者的(de)實(shi)質(zhi)都是(shi)指(zhi)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)，表述(shu)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)同而(er)已。超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)車(che)輛大(da)(da)(da)多數采取加裝鋼板彈簧等(deng)辦法，使(shi)車(che)貨總量(liang)(liang)及軸載(zai)重(zhong)量(liang)(liang)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)過(guo)了公路橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)設計(ji)荷載(zai)標準(zhun)，從而(er)導致了大(da)(da)(da)部分橋(qiao)梁(liang)(liang)涵洞出現拱圈開裂、橋(qiao)墩變(bian)形等(deng)病(bing)狀，引起橋(qiao)梁(liang)(liang)結構(gou)(gou)災(zai)性的(de)破壞。全國各地因為(wei)(wei)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)運輸(shu)而(er)引起的(de)公路嚴(yan)重(zhong)損毀，僅僅可以(yi)肉眼直(zhi)接(jie)看到(dao)的(de)，不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)勝枚舉。連云(yun)港(gang)市(shi)作(zuo)為(wei)(wei)一(yi)個欠(qian)發達(da)地區(qu)(qu)的(de)港(gang)口 交(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)紐城市(shi)，超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)運輸(shu)形勢(shi)尤為(wei)(wei)嚴(yan)重(zhong)，在(zai)今年(nian)前三季(ji)度查處的(de)4403臺超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)運輸(shu)車(che)輛當中(zhong)，超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)100%以(yi)上(shang)車(che)輛達(da)2109臺，屬于(yu)全省(sheng)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)運輸(shu)重(zhong)災(zai)區(qu)(qu)。所(suo)以(yi)，無(wu)論是(shi)204、327、310國道(dao)， 242、245、323、324等(deng)省(sheng)道(dao)，還是(shi)各條縣鄉(xiang)道(dao)路、農村公路，無(wu)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)因為(wei)(wei)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)而(er)導致路面車(che)轍叢生,坑塘(tang)密(mi)布,遍體鱗(lin)傷。今年(nian)4月(yue)13日，省(sheng)交(jiao)(jiao)通(tong)廳副廳長錢(qian)國超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)在(zai)灌云(yun)調研時(shi)，看到(dao)剛(gang)剛(gang)改建不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)久(jiu)的(de)204國道(dao)上(shang)密(mi)布的(de)車(che)轍，心痛難(nan)忍(ren)，當場震(zhen)怒。不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)少橋(qiao)梁(liang)(liang)遠(yuan)遠(yuan)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)到(dao)設計(ji)使(shi)用年(nian)限(xian)(xian)，就變(bian)成了危橋(qiao)。更加危險的(de)是(shi)，有(you)的(de)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)車(che)輛為(wei)(wei)了逃避查處，有(you)時(shi)集中(zhong)停靠橋(qiao)梁(liang)(liang)段，對(dui)橋(qiao)梁(liang)(liang)結構(gou)(gou)安全構(gou)(gou)成嚴(yan)重(zhong)威脅，即便是(shi)剛(gang)剛(gang)建成通(tong)車(che)的(de)新橋(qiao)，也(ye)時(shi)刻存在(zai)被(bei)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)限(xian)(xian)超(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)載(zai)運輸(shu)車(che)輛壓塌(ta)的(de)危險。

　　二、嚴(yan)重破壞公路設施

　　大(da)大(da)增加公路(lu)維護費用

　　超(chao)限(xian)超(chao)載車(che)輛的(de)荷(he)載遠遠超(chao)過(guo)了公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)和(he)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)設計承受荷(he)載，致使路(lu)(lu)面結構性破壞和(he)永(yong)久性變形(xing)(xing)、橋(qiao)梁(liang)(liang)斷裂，正(zheng)常使用(yong)年(nian)限(xian)大(da)大(da)縮短，不(bu)得不(bu)提前大(da)中(zhong)修。大(da)量的(de)超(chao)限(xian)超(chao)載運(yun)(yun)(yun)輸(shu)車(che)輛對公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)及橋(qiao)梁(liang)(liang)造(zao)(zao)成的(de)破壞觸目驚心，據不(bu)完(wan)全(quan)統(tong)計，全(quan)國公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)每年(nian)因車(che)輛超(chao)限(xian)超(chao)載造(zao)(zao)成的(de)損失達(da)300多億元(yuan)。在超(chao)限(xian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)對公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)造(zao)(zao)成的(de)損毀日益嚴(yan)重(zhong)的(de)形(xing)(xing)勢下，為(wei)(wei)了維(wei)護(hu)一定(ding)的(de)好路(lu)(lu)率，公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)養(yang)護(hu)經(jing)(jing)費需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)急劇增加。“十(shi)一五”末(mo)期，全(quan)國普通(tong)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)每年(nian)養(yang)護(hu)管(guan)理經(jing)(jing)費計劃投(tou)入約(yue)2000億元(yuan)，而實際(ji)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)大(da)約(yue)在3000億元(yuan)，缺口近1000億元(yuan)。“十(shi)二五”期間，公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)養(yang)護(hu)管(guan)理資金需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)規模年(nian)均將超(chao)過(guo)3000億元(yuan)。江蘇省作為(wei)(wei)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)省，每年(nian)因為(wei)(wei)超(chao)限(xian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)而不(bu)得不(bu)增加的(de)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)養(yang)護(hu)經(jing)(jing)費支出，幾乎無法精確計算(suan)，特別是在超(chao)限(xian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)嚴(yan)重(zhong)的(de)地(di)區(qu)(qu)，形(xing)(xing)勢尤為(wei)(wei)嚴(yan)峻。連云港(gang)市(shi)作為(wei)(wei)超(chao)限(xian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)重(zhong)災區(qu)(qu)，普通(tong)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)養(yang)護(hu)經(jing)(jing)費需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)同樣增長十(shi)分(fen)迅(xun)速，遠遠超(chao)出地(di)方公(gong)(gong)(gong)(gong)共投(tou)資配(pei)套(tao)能力(li)，不(bu)得不(bu)通(tong)過(guo)大(da)量舉債來維(wei)護(hu)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)養(yang)護(hu)正(zheng)常投(tou)入，目前僅僅公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)管(guan)理部門，負債就超(chao)過(guo)10億元(yuan)。要維(wei)護(hu)轄區(qu)(qu)內公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)正(zheng)常路(lu)(lu)況，姑(gu)且不(bu)考(kao)慮償還能力(li)，僅僅籌資環節，就面臨巨大(da)壓(ya)力(li)，任務十(shi)分(fen)艱巨。

　　三(san)、制(zhi)約公路通行(xing)能力

　　容易誘(you)發交(jiao)通事故

　　近年來我國(guo)發生(sheng)的(de)(de)(de)多(duo)起群傷群死(si)重(zhong)大(da)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)，許多(duo)均與(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)超(chao)限、超(chao)載(zai)有關。車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)嚴重(zhong)超(chao)限，使車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)技(ji)術狀況大(da)大(da)降低，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)行駛穩定(ding)性(xing)、剎車(che)(che)(che)性(xing)能、懸(xuan)掛承(cheng)荷能力、轉向可(ke)靠度趨差，輪胎(tai)爆(bao)胎(tai)、制動失靈、轉向器(qi)飄忽抖(dou)動、鋼板彈簧(huang)折斷(duan)以(yi)及半軸斷(duan)裂(lie)的(de)(de)(de)可(ke)能性(xing)增(zeng)大(da)，極易引發交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)安全事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)。據統計，載(zai)重(zhong)貨(huo)車(che)(che)(che)70%的(de)(de)(de)公路安全事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)是由于(yu)汽(qi)車(che)(che)(che)超(chao)限超(chao)載(zai)引發的(de)(de)(de)，50%的(de)(de)(de)群死(si)群傷性(xing)重(zhong)特大(da)道路交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)與(yu)超(chao)限超(chao)載(zai)有直接關系，超(chao)載(zai)運輸已成為(wei)公路安全的(de)(de)(de)“第 一殺手(shou)”。據了解，京滬高速公路江蘇沂淮段在一年時間內因車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)超(chao)限所造成的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)共(gong)46起，死(si)亡61人，傷123人。廣東京珠高速公路粵境北段開通(tong)(tong)半年就已經(jing)死(si)了80多(duo)人，經(jing)交(jiao)(jiao)警交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)部門的(de)(de)(de)專家分析，也與(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)嚴重(zhong)超(chao)載(zai)超(chao)限有直接關系。

    遼寧金洋科技發展集團有限公司(si)位于風(feng)景秀麗的(de)鴨綠江(jiang)畔，由丹東電子研(yan)究設(she)計院轉(zhuan)制、遼寧東方測控集團控股。

    金洋，以民族智能交通技術趕超世界先進水平為己任，歷經四十余年執著探索、開拓創新，現已成為交通領域數字化、信息化和智慧化的領軍企業，產品遠銷海外。金洋將持續為建設國際一 流的現代化企業而奮進！

　　本站關鍵字: 金洋科技 遼寧交通情況調查 交通調查 非現場執法 科技治超 超限超載治理