解決交通擁堵問題有哪些新思路？金洋科技為您分析！

    擁(yong)擠的(de)道路(lu)是(shi)許多現代城市頭痛(tong)的(de)問題，但解決辦法是(shi)什么？是(shi)不讓所有的(de)車上路(lu)嗎(ma)？交通(tong)擁(yong)堵(du)是(shi)司機(ji)們生活的(de)常(chang)態，無論是(shi)每天(tian)上下班(ban)路(lu)上的(de)交通(tong)瓶頸，還是(shi)假期開(kai)始時高(gao)速公路(lu)上沒完(wan)沒了(le)的(de)延誤(wu)。如果你認為(wei)自己的(de)旅(lv)程很(hen)糟糕，不妨想想巴西圣保羅的(de)司機(ji)們——根據該市交通(tong)管理(li)機(ji)構的(de)數據，今年(nian)5月的(de)一個(ge)晚上，高(gao)峰(feng)時段的(de)交通(tong)擁(yong)堵(du)累計達到了(le)344公里，或許你可以感(gan)到一絲絲的(de)安慰。

　　交(jiao)通擁堵不(bu)僅(jin)令(ling)人(ren)(ren)沮喪，而且是(shi)(shi)(shi)空氣污染的(de)(de)主要來源(yuan)，這不(bu)僅(jin)對(dui)我們的(de)(de)氣候有(you)(you)害，對(dui)每個人(ren)(ren)的(de)(de)健康(kang)也(ye)有(you)(you)害。其次(ci)是(shi)(shi)(shi)工(gong)時(shi)(shi)損失(shi)和發(fa)貨延(yan)遲的(de)(de)經濟成本(ben)，浪費了大量的(de)(de)時(shi)(shi)間。當然，這不(bu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個新(xin)問(wen)題。在20世紀60年(nian)代(dai)的(de)(de)汽車(che)熱(re)潮中，城(cheng)市規劃者(zhe)有(you)(you)一(yi)個看似顯而易見的(de)(de)解決方(fang)(fang)案：修建更多更寬的(de)(de)道(dao)路，但(dan)這并(bing)沒有(you)(you)奏效。道(dao)路越多，吸引的(de)(de)汽車(che)就越多。盡(jin)管每個城(cheng)市無(wu)論(lun)是(shi)(shi)(shi)倫(lun)敦、北京還(huan)是(shi)(shi)(shi)紐約，都有(you)(you)其獨特的(de)(de)交(jiao)通問(wen)題，但(dan)有(you)(you)幾(ji)個共(gong)同(tong)的(de)(de)問(wen)題：許多人(ren)(ren)堅持自(zi)己開(kai)車(che)，而不(bu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)起騎自(zi)行車(che)，道(dao)路上多達三分之(zhi)一(yi)的(de)(de)汽車(che)是(shi)(shi)(shi)司機尋(xun)找停車(che)的(de)(de)地方(fang)(fang)。

　　那(nei)么(me)解決方(fang)案(an)是(shi)什么(me)呢?一些(xie)(xie)(xie)交(jiao)通(tong)(tong)規劃者(zhe)正專(zhuan)注于(yu)增(zeng)加車(che)(che)(che)道(dao)、更多停車(che)(che)(che)換乘機(ji)(ji)會，以及改善公共交(jiao)通(tong)(tong)以緩解擁(yong)堵(du)(du)。一些(xie)(xie)(xie)城市已經采(cai)取了一些(xie)(xie)(xie)不那(nei)么(me)微妙的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法，比(bi)如禁止汽車(che)(che)(che)在特(te)定的(de)(de)(de)(de)(de)日子里行駛，在車(che)(che)(che)牌號碼均勻(yun)或不均勻(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)之間交(jiao)替行駛。但首先(xian)要弄清楚擁(yong)堵(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)原因(yin)可能(neng)是(shi)第 一步。道(dao)路窄和汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)絕 對數量是(shi)顯而(er)易見的(de)(de)(de)(de)(de)來源。然而(er)，一些(xie)(xie)(xie)交(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵(du)(du)似乎是(shi)可以避免(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)，可能(neng)是(shi)由于(yu)一個司(si)機(ji)(ji)突然改變車(che)(che)(che)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)“蝴蝶(die)效應”，導致他(ta)后面的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)突然剎(cha)車(che)(che)(che)，連(lian)鎖反應迅速的(de)(de)(de)(de)(de)擁(yong)堵(du)(du)了高速公路。喜歡斗氣的(de)(de)(de)(de)(de)司(si)機(ji)(ji)太快很可能(neng)因(yin)為車(che)(che)(che)禍而(er)使(shi)交(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵(du)(du)，離前面的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)太近和膽小的(de)(de)(de)(de)(de)司(si)機(ji)(ji)也(ye)會造成(cheng)擁(yong)堵(du)(du)，這兩(liang)種方(fang)式都(dou)迫使(shi)其他(ta)司(si)機(ji)(ji)剎(cha)車(che)(che)(che)，導致更多的(de)(de)(de)(de)(de)漣漪使(shi)交(jiao)通(tong)(tong)陷入(ru)停頓(dun)。科學家們用(yong)了許多類比(bi)來模擬(ni)交(jiao)通(tong)(tong)流(liu)，從流(liu)體和氣體流(liu)動，到(dao)鳥類和滑雪者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)運動。盡管這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)類比(bi)可能(neng)會幫助科學家們獲得一些(xie)(xie)(xie)理(li)解，但越來越明顯的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，交(jiao)通(tong)(tong)流(liu)量是(shi)獨一無 二的(de)(de)(de)(de)(de)。

　　由(you)(you)于(yu)大部分(fen)交通(tong)都是(shi)(shi)司機(ji)在(zai)(zai)尋找(zhao)停車(che)的(de)(de)(de)(de)地(di)方，一些(xie)城(cheng)市(shi)(shi)正試圖通(tong)過使(shi)用傳感器來確(que)定(ding)街道上或停車(che)場上的(de)(de)(de)(de)某個特定(ding)地(di)點(dian)是(shi)(shi)否有人居住或空置(zhi)的(de)(de)(de)(de)車(che)位(wei)來管理(li)交通(tong)。將這些(xie)智能(neng)(neng)(neng)(neng)傳感器與一個系統連接起來，該系統可(ke)(ke)(ke)以(yi)快(kuai)速有效地(di)引導司機(ji)到(dao)空置(zhi)的(de)(de)(de)(de)停車(che)位(wei)，希望這樣可(ke)(ke)(ke)以(yi)緩解(jie)(jie)擁(yong)堵。然而，結束城(cheng)市(shi)(shi)街道擁(yong)擠的(de)(de)(de)(de)詛(zu)咒可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)需要更徹底(di)的(de)(de)(de)(de)反(fan)思。如果解(jie)(jie)決方案不是(shi)(shi)從(cong)道路開始，而是(shi)(shi)從(cong)汽車(che)本(ben)身(shen)開始呢？可(ke)(ke)(ke)以(yi)使(shi)用無線讓車(che)通(tong)信(xin)，汽車(che)可(ke)(ke)(ke)以(yi)互相交談，以(yi)保持交通(tong)更加順暢。在(zai)(zai)許多情(qing)況下，擁(yong)堵是(shi)(shi)由(you)(you)人類行為引發的(de)(de)(de)(de)，人類對前(qian)方車(che)輛的(de)(de)(de)(de)運動(dong)有反(fan)應時(shi)間(jian)延(yan)遲。但如果汽車(che)能(neng)(neng)(neng)(neng)夠實時(shi)地(di)相互交流，這些(xie)狀況就能(neng)(neng)(neng)(neng)被消除。你的(de)(de)(de)(de)車(che)可(ke)(ke)(ke)以(yi)監控前(qian)方五輛車(che)的(de)(de)(de)(de)運動(dong)，并為即將發生的(de)(de)(de)(de)事做好準(zhun)備(bei)，通(tong)過提前(qian)剎車(che)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)避免不少的(de)(de)(de)(de)問題，所接收(shou)到(dao)的(de)(de)(de)(de)信(xin)息可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)會呈現給司機(ji)，比如建議的(de)(de)(de)(de)速度，或者由(you)(you)汽車(che)控制器用來幫助司機(ji)。”

　　一(yi)(yi)些(xie)人(ren)認(ren)為，解(jie)決交(jiao)通(tong)擁(yong)(yong)堵(du)(du)的(de)(de)(de)另一(yi)(yi)個選擇(ze)是(shi)(shi)(shi)自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)。谷歌最近推出了一(yi)(yi)款無(wu)人(ren)駕駛(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)原(yuan)型，這(zhe)家電腦巨頭的(de)(de)(de)意圖之一(yi)(yi)是(shi)(shi)(shi)讓這(zhe)款車(che)(che)(che)將有(you)(you)助于減少擁(yong)(yong)堵(du)(du)。在城市(shi)(shi)里實現(xian)(xian)自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)，就可以實現(xian)(xian)排隊駕駛(shi)(shi)，如(ru)果(guo)汽車(che)(che)(che)總(zong)量得到控制，就可以大大減少交(jiao)通(tong)擁(yong)(yong)堵(du)(du)。但另一(yi)(yi)些(xie)人(ren)認(ren)為這(zhe)個解(jie)決方案(an)還遠遠不夠，我們(men)(men)應該(gai)提供更多的(de)(de)(de)理由來減少車(che)(che)(che)輛上路。唯 一(yi)(yi)有(you)(you)效(xiao)的(de)(de)(de)長(chang)期解(jie)決方案(an)是(shi)(shi)(shi)改善其他方式(shi)，步行、騎自(zi)行車(che)(che)(che)，尤其是(shi)(shi)(shi)高質量的(de)(de)(de)公共交(jiao)通(tong)。如(ru)果(guo)司機在交(jiao)通(tong)擁(yong)(yong)堵(du)(du)時開(kai)車(che)(che)(che)，道(dao)路收費可能(neng)(neng)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)種(zhong)選擇(ze)。新加坡、倫敦和斯德哥爾摩(mo)等(deng)城市(shi)(shi)已經成(cheng)功地利用道(dao)路收費來減少交(jiao)通(tong)量。要想解(jie)決城市(shi)(shi)交(jiao)通(tong)擁(yong)(yong)堵(du)(du)問題，不是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)朝一(yi)(yi)夕能(neng)(neng)夠解(jie)決的(de)(de)(de)，可能(neng)(neng)需要很長(chang)時間才能(neng)(neng)獲(huo)得回報(bao)。但如(ru)果(guo)這(zhe)些(xie)新創意中至少有(you)(you)一(yi)(yi)些(xie)是(shi)(shi)(shi)成(cheng)功的(de)(de)(de)，無(wu)論是(shi)(shi)(shi)無(wu)人(ren)駕駛(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)、智能(neng)(neng)停車(che)(che)(che)位。所(suo)以未來還需要我們(men)(men)繼續的(de)(de)(de)開(kai)動(dong)腦想辦法，這(zhe)樣才能(neng)(neng)有(you)(you)效(xiao)地解(jie)決問題。

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